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                2013年8月29日及年底——民丰3354策勒——洛浦——和田

                早上7点半,天刚蒙蒙亮,小哥昨晚介绍的且末玉器市场肯定还没开门。我们把导航目的地定在和田,直接出城走315国道,全程612公里,市区限速40公里。我们按照限速小心驾驶。离开城市后,车很少,我开始加速。太阳从背后升▂起,三条白色的车道分隔线在锃亮的柏油路上格外显眼,道路两旁一簇簇红色。像一束束金色的彩球,点缀在315国道两侧的沙丘上,我们像阿尔金山一样过马路,至今已走了500公里。除县城、村庄附近限速40至60公里外,一般限速80公里。大部分路段都有限速标志,但有时候在无人区几十公里都看不到限速标志。我们的原则是在没有人和车,道路平坦视线好,安全有保障的情况下,不超过】限速的15%。

                沿途有一望无际的平坦笔直的沙漠公路。难得看到车,特别无聊。9点,当我们走出若羌约150公里时,终于在一个上坡的拐角处看到了人。当我们靠近时,我们意识到这是一个检查站。我们立即靠边停车。这是一个小住宅区,房屋分散。街上没有人。检查站位于道路南侧的一个活动板房内。三名穿着防爆服的警察在旁边的凉棚下聊天,一名警察助理坐在窗户的桌子后面。我们把已经准备好的身份证、驾驶证、行驶证交给了坐在车棚下前排的警官。坐在后面的警官拿着一支突击步枪。逐一核对文件后,我们正要离开。还我们证件的40岁警官平静地告诉我们:“你们超速了”,指着板房说:“过去处理一下”。我暗暗吃惊。早上结束时,我在一个居民区的角落里看到了一个探头。我们以不到50公里的速度通过。另外,我再也没见过探测器。在这片空旷的沙漠戈壁上,似乎有隐藏的探测器,但即使被隐藏的探测器拍到,也不会超出很多。我一路上的最高时速控制在90到95公里。如果真的太过分,我就惩罚你。我会把汽车手册递给窗口的那个。我简直不敢相信自己的耳朵。就在我准备解释的时候,他说:“你超速158%”。我一下子失去了理智,因为我们特别注意沿途的限速,生怕在这座山高又远离皇帝的地方中枪。“这是一条三级公路。你们北京人不知道吗?三级公路限速60公里。”查我们证件的警官在凉棚里说话了,我马上就明白了,这里的交警专门在路况好、没有限速标志的路段安装了隐藏式探头,根据公路等级对你进□行处罚。说话的同时,后面的警官一边漫不经心地看着我们,一边摆弄着手中的全自动突击步枪(新疆所有检查站绝对不允许摄像头),以此来提升小头目讲话的分量。

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                在北京大部分地区甚至东部,我们很少关注公路等级与限速的关系。只有通过这个事件,我们才能知道高速路中间有白色实线,路两边也有白色实线,有的是二等,有的是三等,二等限速80公里,三等限速60公里。从路人的角度来看,他们这里唯一的区别就是白色实线外半米左右的沥青路面是三等,而路边白色实线外一米或者一米。(没有转弯、上坡、下坡和岔路)

                经过简单的心算,我知道他们给我们的车测的速度是95公里/小时,按照60公里的限速标准,正好快了158%。我仍然主张它,因为没有限速标志。谁知道,警察助理马上把车书扔了出去,说:“那你回北京处理吧”。不再忽视我们。事实上,我们以95公里/小时的速度被罚了200元两分,我们确信我们运气不好。今天的情况简单来说就是醉酒无意饮酒。现在,违规记录可以在全国联网。如果回北京,可以向北京市交管局执法站说明这段路没有限速标志。北京交管局肯定会说是新疆调过来的。如果要№求复议,去新疆。因此,这是一个等待兔子的陷阱。以公路等级为基准,用隐藏探头做出150%超速的铁证,然后威胁你写下12分钟2000元回你原来的地方处理,让你主动交钱接受他们的“宽大处理”,这样就不会回你原来的地方复检了。这种邀请肯定每次都会尝试。这时,两个女孩也明白了。他们走上前去为自己的错误辩护,希望能受到更少的惩罚。结果,他们被警察助理的一句话推了回去:“这钱不是给我个人的。你以为我是谁?”

                你们也不是司机,没你们的事”。两位砍价高手算是真人了,顿时无语,凉棚下的三个警官也都不理我们了,转过头去坐在那里优哉游哉谈笑风生,等待着我们“觉悟”的提高。

                  太阳开始发威,大地被烤得滚烫滚烫的,几股小龙卷风,卷起几缕站立的沙尘在街上转来转去,数个干草团在公路上滚动着被风吹向远方,街上还是静悄悄的空无一人,也没有任何来往的辆车,公路的远方是一片虚无飘渺“水面”,“水面”上是一片升腾晃动的影像,我知道那就是人们所说的海市蜃楼。我突然感到这多像美国西部片的传统镜头,只不过眼前不是那些脚蹬马刺靴挎着左轮的牛仔,而是摆弄着全自动突击步枪共和国的警官。站在已经开始烫脚的路面上权衡再三,为了能顺利完成此行,更是为了不彻底破坏此行的好心情,还是只当遇到土匪缴买路钱吧。警官们对此心里都有底价,当讨价还价到1000元时,那个协警都没同凉棚下的那个小头目做任何交流痛快地收了钱,不扣分也不开正式收费凭证,双方都心知肚明。

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                  说句公道话,协警为显示自己是公干还是给开了一个收据,上面的抬头是:且末交警大队,公章是“且末公安X 财务专用章”,我拿着收据还要像小品演员范伟那样说声:“谢谢啊”! 一是看他们是否能领会一下这谢谢后面的真正含义,二是怕“态度”不好说不定还会再整出什么更严重的罚款项目来,像是小头目的那厮也第一次露出了笑脸:“注意安全啊!”我们无语,绝尘而去。

                  重新上路,速度五十几公里,大家无话。其实出门就没在乎花钱,有句老话就是穷家富路,可这样的花钱实在是破坏了大家出游的好心情,外出旅行是要小心加谨慎,尤其是在穷山僻壤驾车出行,要防偷、防抢、更要防警察,坐着“中枪”的概率总比躺着中枪要高的多。俗话说福不双至祸不单行,这件事仅仅8月29日黑色星期四的开始 。

                  慢慢悠悠的走了大概七八十公里,路两边出现了大片的胡杨树林,在这兔子都不拉屎的地方能有这样的绿色,能有这样大的面积树林,实在是出人意料,这些长在沙漠胡杨树,每棵树下都有一个树根包着的沙包,苍老粗糙的树皮和弯曲狰狞的树干好像在诉说这里恶劣环境的生活经历,我们不敢把车开进树林中的沙地,只是停在硬路肩上,走上软软的干净的沙地,享受着难得的树荫,在沙漠里无疑是最奢侈的享受,能在这片寸草不生沙漠上枝繁叶茂,这需要有多麽顽强的勇气、韧性和生命的智慧啊。大家很快忘记了刚才的不快,留下这与胡杨树相逢的瞬间。

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                  老马是个热心肠的人,看我一路上一直在为大家摄像,也想为我在这胡杨林留下点动态影像,我告诉老马摄像的开关与镜头的调焦,将DV交给老马,大家很快忘记了刚才的不快,像年轻人似的尽情地在茂密的胡杨林里玩耍着,我也用另一台相机为大家照着像,老马突然停止了摄像,不断在调着摄像机,不一会儿满脸狐疑地走过来,让我看看怎么回事,摄像机显示屏上显示着各种表格和中英文字,已经不能正常摄像了。说实话这台摄像机我尽管用了三年多,还是像大多数上年纪的人一样,对电子产品的使用只知其一,不知其二其三,从没遇到过这样的情况,小心调试了一下,还是没回到摄像的状态。

                  上车后由老马开车,我收拾照◢相机时又发现镜头盖不见了,翻遍了口袋、书包和座椅前后都没找到,好在才开出200多米赶紧掉头,回到胡杨树林,大家把那片林子地毯式的搜索了好几遍还是没找到,这段时间胡杨林和公路上始终没有一车一人,真是活见了鬼了,无奈只得继续上路。

                  路上我继续调试摄像机,能想到和敢用的各种方法都试了还是不行,放下拿起,关机再开,也不知道怎么回事终于又回到摄像的模式了,原来老马在摄像时不小心触屏终止了摄像程序,想恢复摄像模式但不小心又误入了别的程序,结果越弄越复杂,现在调好了,大家自然都很高兴,我想回放一下刚才老马给我录的影像,结果这几天所有的录像都没了,当天晚上和田一家专业的器材店的店家告诉我,以前的材料被格式化也就是都删掉了,大家都非常可惜,尤其是花土沟前后风土人情,青海和新疆交界的雅丹地貌,阿尔金山独特的风光,我当时为了节约时间,便于操作,基本上没用相机,都是用DV拍摄·照相的,就是想要更多的照片,也可以用截图的方法选到想要的照片。毕竟能到这里旅行的机会不多,资料的丢失实在可惜,老马更是有些自责。其实在我看来大可不必,不能挽回的东西就不必再为此纠结,真正能让你感动的,能引起你心理共鸣的,不一定是摄像所能记录下来的,那些真正令你感动的瞬间,那些令人震撼的场景,都会留在你心灵的深处,是你终身的精神财富,删之不尽用之不竭,当你已经走不动的时候,与儿孙讲述这些难忘的往事或独自回忆那些难得的经历时,肯定会历历在目回味无穷,想一想,也不枉在这个世界上走过一回。

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                  中午1点多我们到了民丰,进入一家临街的餐馆,要的是新疆特色的大盆鸡,老板娘看样子是少数民族,汉话说得比较生涩,心地善良的老板娘对我们这几个远方的来客格外热情,虽然我们做回头客的概率几乎为零 还是为我们亲自沏茶倒水,嘘寒问暖,生怕对我们招待不周,我们向她打听喀什的治安情况,她蹩脚的汉语至今还缭绕在我的耳边:“别怕,啊,别怕”就像大人在安慰几个受惊的孩子,说到和田时她倒是特意嘱咐我们晚上不要一个人出门,不要去太偏僻的地方,不要露富等等, 这点有些出乎我们的意料。饭后,又把我们所有的瓶瓶罐罐都灌满茶水,从老板娘的身上我们体会到了新疆老百姓的那种善良、淳朴和热情。

                  民丰地处塔里木盆地的正南,塔里木盆地是中国最大的盆地,地处于天山、昆仑山、阿尔金山之间,四周群山海拔都在4000米到6000米。盆地东西长约1500公里,南北宽约600公里,大体呈菱形,平均海拔1100米到1300米,面积达53万平方公里。我小学时的地理课就有过对盆地的介绍,使我感到惊讶的是几个月前在一本有一定影响的地理杂志,看到的对该盆地形成的最新研究成果,即陨石撞击形成学说,说的是在中生代末期也就是白垩纪,一颗直径约1000公里的小行星,从东北向西南方向入侵地球,最先撞击的方位是阿拉善高原的上空,由于巨大的冲击波激起大量的地表泥土向四周喷发,形成当前的黄土高原,也由于巨大的冲击惯性和反弹,它并没有完全落在那里,而是擦着地球向西飞去,由于反弹它以抛物线的轨迹被再次弹起,这就形成了从阿拉善高原到塔里木盆地之间一条狭长的√沟地,(可能指河西走廊)它的冲击能量也减弱了很多,由于坠落地表前碎裂成几大块,分别坠入几个不同的区域,产生了不同大小,不同形状的盆地(坑)及盆地四周起伏跌宕并向外褶皱延续的山脉。除了塔里木盆地,准格尔盆地,柴达木盆地,吐鲁番盆地和哈密盆地也是这颗小行星爆炸并分别撞击的结果。

                  对这个小行星撞击形成盆地的学说,还列出了撞击时间、撞击坑里的残余物质、抛洒物、坑底反弹式丘陵、凹陷中的覆盖物质等辅助证据和因此地球同时期发生的十大变化。(1、大陆漂移2、一体化沙漠3、十大盆地4、中国西部高原5、含盐的海●洋6、恐龙的灭绝7、煤炭8、石油、天然气9、大面积火山10、全球性冰川)

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                  我仅仅是个天文爱好者,但对上述观点仍不敢苟同。

                  首先是直径1000公里的小行星对地球的撞击破坏力极大,几乎可以毁掉我们这个星球,在地球形成之后是不可能发生过的。今年2月15日早晨,在俄罗斯人烟稀少的车里雅宾斯克州坠落的一块重10-30吨的陨石(我估计直径1.5米到4米),就造成1200人受伤,多处建筑被冲击波损毁。1908年6月30日俄罗斯西伯利亚通古斯大爆炸事件,就是由一个直径50-60米小行星撞击的结果,这颗小行星在5000-10000米的高空爆炸,其爆炸当量估计为3000万吨TNT,是二战美国投向广岛〓原子弹的1500倍,造成方圆2000平方公里的树木被摧毁。如果存在小行星撞击地球致使恐龙灭绝的事件,经过严格计算科,大多数科学家比较支持的说法是在6500万年前,一颗直径约7-10公里小行星撞击的结果。历史上陨石撞击地球的现象时有发生,估算大约每1000年会有一个直径100米的陨石造访地球,会造成直径超过1公里的陨石坑,而10公里级的陨星撞击地球的概率为1亿年一次,陨石坑直径将超过100公里。白垩纪恐龙和大部分生物灭绝只需要直径10公里的陨星撞击地球就能做到。而直径1000公里小行星撞击地球所产生的破坏性能量,经我个人计算,至少是直径10公里小行星破坏力的8的6次方倍。对地球的破坏力不可想象,而且至今为止人类对地球岩石的样本了解,最长已达到45亿年,除了在地球诞生初期月球生成的那次撞击,仍没发现有超过100公里直径小行星撞击地球的痕迹。

                  其次,中生代末期那颗直径1000公里的小星星,撞击地球所掀起的岩石土壤掩盖了湖泊森林造就了我们现在开发利用的石油。我认为这种理论过于勉强,石油是水中微生物大量繁殖,缺氧窒息沉淀被流沙覆盖,长时期的高温、高压、聚集、演变、得不到释放的结果,到目前为止多为海向沉积,而且大多含油的地质构造早于白垩纪。有些煤炭的形成还会更早一些,在古生代石炭纪(约3.55亿年前到2.9亿年前)开始都有煤炭形成的地质构造。

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                  再有,如果那颗直径1000公里的小行星在空中爆炸,假设分解成10块主力陨石,每块陨石直径平均应该在400公里左右,有的可能还会更大,按照陨石坑直径是它所撞击陨石直径10倍的推算,在6500万年后,亚洲的大陆板块应该有数个直径在4000公里甚至是4000公里以上的陆上盆地或海底盆地。而现在世界上最大的盆地是刚果盆地,平均直径不到2000公里。世界上已经被证实或疑似陨石坑的(包括海底的),直径居前三位的分别是,法国西南部直径在200公里到300公里的两个陨石坑,2亿年前形成;墨西哥尤卡坦契克苏勒伯陨石坑,直径198公里,6500万年前形成;中国内蒙与河北交界的内蒙多伦直径170公里的疑似陨石坑,1.3亿年前形成。至于海底的陨石坑,目前发现最大的有,印度洋帝纹海海底一个直径约55公里的陨石坑,形成于3500万年前;在挪威以北的北冰洋海底有一个直径40公里的陨石坑,1.5亿年前形成;在大西洋北海发现的一个直径19公里的陨石坑,形成于6500万年前。

                  对于直径1000公里小行星撞击地球,而产生的有关环境、地理、历史等其它的证据,我不是很了解,不敢妄加评论。

                  我自幼爱好范围极广,为这些爱好损失了不少的大好时光,这些广泛的爱好包括搜集过陨石,为了弄清一些问题,甚至慕名去请教我国著名的陨石专家张宝林老师,张老师抽出宝贵的时间专门接待了素不相识的我,想起来仍感到自己的唐突。新疆陨石发现量据全国第一,主要是新疆面积大,坠落的概率高;气候干燥保存自然条件好(陨石大部分是铁陨石,潮湿的气候锈蚀氧化快,难以保存很长时间);植被少利于发现。我保存的几块陨石都是来自新疆,最大ζ的约两公斤。

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                  中国最大的沙漠塔克拉玛干沙漠就位于塔里木盆地中西部,东西长1100多公里, 南北宽550公里,面积约33.76万平方公里,占全国沙漠面积的一半。干旱、少雨、多风是塔克拉玛干沙漠最主要的特征,日照强烈冷〖热巨变是塔克拉玛干沙漠的另一个特点,冬季严寒,夏季酷热,盛夏最高气温常在45度以上,曾在沙漠南部的安迪尔测到的极限高温是摄氏67.2度,地表温度则更高 常能达到70-80度,所以在沙子里烤鸡蛋烙饼并非天方夜谭。

                  虽然塔克拉玛干沙漠气候环境极为严酷,但也不是生命的禁地,给与沙漠生命的正是从昆仑山、天山、阿尔金山、帕米尔高原冰山融雪流进沙漠的无数条河流,最大的河流就是塔里木河,塔里木河上世纪中叶为2437公里,现在仅为2179公里,是中国第四大河,(仅次于长江ζ  黄河和黑龙江)也是与阿姆河、锡尔河齐名的世界三大内陆河之一。在众多水系流经的地区,尤其是塔里木河、叶尔羌河、喀什格尔河、阿克苏河、 和田河、车尔臣河等河流的汇合处,有着大大小小一百多个绿洲,有面积达3800平方公里的世界上最大的胡杨林分布区,有着大片的湖泊与湿地,有着在河流周边广泛分布的红柳和白刺灌丛沙包,还有生命力极其顽强的骆驼刺,当然还有南北贯穿塔克拉玛干沙漠的三条公路。

                  我们所处的民丰就有一条南北穿越塔克拉玛干的沙漠公路,它北起轮台零公里处 南达民丰,全长522公里,于1995年底在老公路的基础上建成通车的,为了防止流沙侵袭掩埋道路,老沙漠公路两旁都是用芦苇方格来防风固沙的,在这基础上又种植了耐旱植物红柳、梭梭、沙拐枣,如今已成为绵延数百公里的绿色通道。这条路本来是我进疆的选项之一,我看过一些资料,现在公路两侧每隔四公里就有一个蓝墙红顶的水井房,400多公里的流沙路段刚好108个水井房,看守水井房的是来自内地的108对夫妇,他们担负着为植物浇水和维护“绿色通道”的重任。这条路对很多旅行者都有极大的诱惑力,鉴于我们现在的人员组成,最终没把穿越这条世界上最长的沙漠公路列︽入行程,仅对那些默默奉献的沙漠公路人表示深深的敬意。

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                  昨天我们路过的若羌往北到库尔勒同样是一条穿越沙漠的公路—218国道, G218是从伊宁向东翻越天山到库尔勒,再经尉犁到若羌全长1067公里,其中沙漠公路390公里,值得一提的是,这条沙漠公路是1966年由新疆建设兵团烧砖修筑的国道, 历时7年,最终建成宽7米时速可达80公里以上砖路,临来时我还看当年公路的照片,红砖横立着整齐地碼成“人”字形,远远看去路面就像以前一种“人字呢”的纺织布,2001年公路改造成柏油路面,但在库尔勒段仍保留了2.2公里的红砖路,2002年还成功申报了吉尼斯纪录——世界上最长的砖砌国道。

                  我们今天的目的地和田还有一条最年轻的穿越塔克拉玛干沙漠的公路,那就是和田到布尔津的217国道,其中和田到阿拉尔是425公里的沙漠公路,该段总投资约10 亿,全线铺设沥青,沿途修建三个服务区、一个气象站、数个养护站和收费站。沙漠气候干燥冬天冻涨翻浆的情况很少,但夏天沙漠地表温度可达60度,普通沥青根本承受不了这么高的温度,民丰以北与和田以北的沙漠公路,都是专门针对高温研制成的“重交90号A级沥青”,实验熔化温度高达180度,想起前天在青海小柴旦附近遇到的地狱般的“火山熔岩沥青”路段,耐高温沥青对于我们这些驾车族真是一件好事,不过换个角度想一想,这样高温的沥青路段可能会引发的另一个严酷问题,就是高温沥青路面的爆胎,所以要是走这样的沙漠公路,尤其是在夏日的白天,切记要经常检查胎压胎温,在最酷热的季节最好还是选择夜通过。

                  下午开始起风了,塔克拉玛干沙漠的大风天占全年的三分之一,自从进入盆地以来我们白天行车遇到的都是南风,风速不小,但在车里没什么感觉,主要是空旷的沙漠中没有什么阻风的障碍物,会车也极少,坐在车里感觉不出什么风来,但被风吹起沙粒像一波波黄色的海浪掠过公路,证实了风的力量。为什么都是南风呢?(至少在白天)据我分析这可能是由于白天沙漠中地表和气温度迅速升高,热空气随之上升,而南侧昆仑山上的冷空气会顺坡而下,补充北面盆地热空气上升留下的空间,而形成了横穿公路的南风,在中午前后,经常会有多股不大的龙№卷风,在这鲜有人迹的旷野中,像一个个孤魂,带着沙尘和枯败的茅草不断在变换形态,伴你左右悄无声息前后游荡,开始的确有点渗人,慢慢见得多了,也就习以为常了。

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                  快6点时我们来到了和田,首先映入眼帘的便是玉龙河(和田河),走在玉龙河大桥上,能看到宽宽的河床上全是大大小小的鹅卵石,河水被鹅卵石分成数条小河道从桥下流过,不少游人在河滩上弯腰捡着石头,这里就是著名和田玉的原产地。

                  和田在清乾隆年编制的《西域图志》中,被称为和阗格勒或和阗达里雅,意即为和阗河。1959年和阗被简化为和田。

                  和田是南疆的重镇,是新疆人口超过200万的五个城市之一,人们对和田的第一个印象就是和田玉,据有关专家考证,距今7000年前的仰韶文化遗址中就有和田玉的存在,在3300年前商代殷墟遗址出土的玉器中,有百分之八十与和田玉的成分相同,所以在古丝绸之路之前,和田通往中原的“玉石之路”是可能存在的。《史记大宛列传》记载:“汉使穷河源,河源出于阗,其山多玉石。”《汉书西域转》:“莎车国有铁山,出青玉”。《明史西域转》称于阗:“其国东有白玉河,西有绿玉河,又西有黑玉河,源皆出于昆仑山,土人夜视月光盛处,如水材质,入水采之,必得美玉”。这里的于阗也就是今天的和田。我对玉石也有一定的兴趣,只是没有那个经济能力,只能逛逛玉器市场看看图片一饱眼福而已。

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                  和田玉是一种微晶体***体卐构成的单矿物岩,含极少的杂质矿物,主要成分为透闪石,硬度在6.5-6.9之间,其著名产地是号称“万山之祖”的昆仑山,也就是以和田为中心,东西达1300公里的昆仑山南坡,现今的和田玉在国家标准中不具备产地的意义,即无论是产于新疆、青海、辽宁、贵州、俄罗斯、加拿大、韩国,其主要成分为透闪石均可称为和田玉。

                  狭义或传统意义上的和田玉,产自流经和田市玉龙喀什河与喀拉喀什河上游的昆仑山上,山上和田玉矿脉被称为原生矿,也叫“山料”。因造山运动地质抬升和剥蚀使其露出地表,又因风化作用而破碎,随着冰川流水沿河谷向下搬运,在产玉地不远的山谷或河流的源头,会有一些较大块儿的磨圆度不好的玉石产出,此种类型玉料称为“山流水”,而被冲到山前冲积扇河流中的和田玉◤卵石则称为“子儿料”,这些“子儿料”经过河水千万年的冲刷、浸泡、研磨、变得温润细腻,所以“子儿料”相对更为珍贵。如果“子儿料”被水流最终带到戈壁上或河流改道河床干涸,“子儿料”也会变成戈壁料。和田玉的颜色繁多,有白、糖白、青白、黄糖、碧、青、墨、烟青、翠青、青花等等。白色细润油腻的羊脂玉是和田玉中的精品。

                  古代采玉基本上保持一种自然平衡,“人每年采之,河每年补之”。据和田玉地质专家唐延龄等人的研究,从夏朝到清代的4000年内,和田玉共开采约万余吨,年均约2.5吨,清代因实行常例岁贡产量有所增高,每年约5吨。到了上世纪80年代以来,和田玉的开采进入了前所未有的疯狂时期,玉石的开采普遍使用大型机械,冲积扇地域有些被翻过数遍。到到本世纪初,由于资源日益枯竭和人为的炒作,和田玉价格暴涨,玉石的开采更是登峰造极,除了山前冲积扇上的古河床以外,人们又把挖掘地域扩展到山谷以内的峡谷河段,由玉龙喀什河出山口向上至支流皮夏河的河口处,所有60多公里阶地上的卵石层无一幸免,河床两岸一片狼藉,到处是深坑弃渣,破坏了农田果园的水土保持和行洪通道,加剧风蚀危害,严重影响了野生动植物生存。

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                  这还仅仅是一个方面,和田河目前正进行梯①级水电开发,据有关方面统计,在喀拉喀什河上规划的电站多达到16座,目前上游峡谷中在建的和建成的有4座以上,最大的乌鲁瓦提水利枢纽坝高133米,库容3.47亿立方米,这些水利枢纽将彻底拦截住上游的卵石,和田玉“子儿料”从此将成为绝唱。

                  我曾在1987年秋到重庆出差时,经人介绍参加过三峡大坝关于环境问题的一个专家论证会,讨论会上有着激烈的辩论,以现在的信息量和科技水平来看,每一件事的利害得失谁都很清楚,只是由于不同单位的利益不同,不同的人【又代表着不同的单位,看法和立场也就截然不同了。当今社会权利部门对自己和本集团利益的盲目追求,放任对自然环境的肆意践踏越演越烈,如果我们的监管和行政部门还是以各种理由睁一只眼闭一只眼,那么在不远的将来,我们必定会为此付出惨痛的代价。

                  过了玉龙河大桥后进入北京东路,久违的繁华闹市让我们有点眼花缭乱,这是我们离开北京走过7个省自治区后进入的第一个地级市,来往车流如潮,高楼店铺林立,路边熙熙攘攘,最有特色的就是街上的维族妇女,几乎个个身材高挑步履阑珊,连衣裙、高跟鞋、各色头巾是标准的装素,或在路边打车,或边走边玩弄着手机,或三五好友嬉戏同行↓。维族的男子也是高鼻梁大眼睛,皮肤白皙,有些还戴花帽蓄胡须,着装得体颇有自信。倒是我们一行四人,连人带车灰头土脸,4个疲惫不堪的老头老太太,哪里像是从“东土大唐”而来呀。

                  来到一处极热闹的地方,路边找个空挡停车,两个人看车两个人找住宿。也算我们幸运,在一大片维族文字的招牌中,汉字的“石河子宾馆”就在我们停车的路旁,负责后勤保障的女生进去许久才出来相告,五层住宿没电梯,标准间110元,据宾馆前台人讲,昨天是和田玉石节开幕的日子,各路商贾云集,住宿极为紧张。看看此宾馆着地段不错,又有后院停车,就是它吧 。

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