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                近年来,由于政府政策的推动,我国各大地区纷纷出台新能源客车采购和更新计划。比如广东、河北、河南都要求“十三五”期间,本地公交车要实现80%以上的电气化替代。深圳早在2017年就实现了公交车100%电气化,广州、北京、上海等一线城市公交车基本实现电气化。除了大城市,三四线城市的公交车都实ω现了电气化。

                目前,我国新能源客◆车市场无论是技术水平还是市场规模都处于世界领先地位。从技术层面看,新能源客车行业各种技术方案层出不穷,成为新能源汽车领域最活跃的创新市场。从市场规模来看,中国已牢固确立为全球最大的新能源客车市场,客车产品大量出口海外,得到欧美等发达国家的认可。

                从新能源公交车产量来看,前期由于受到欺诈补贴和补贴掉坡的影响,2016年我国公¤交车产量达到峰值,之后开始持续下滑。2018年,由于补贴大幅下降,我国新能源客车产量进一步下滑,全国新能源客车产量9.9万辆,同比下降5.78%,与快速增长的新能源汽车市场形成鲜明对比,但表现好于专用车市场。2019年,虽然新能源公交车补贴单独出台,但补贴降幅不及预期。但由于整个市场需求低迷,产量延续了此前8.1万辆的下▼降趋势。2020年初,新冠肺炎疫情来袭,新能源汽车增长普遍低迷,其中新能源公交车压力最大,但下〖半年有所好转,年产量6.1万辆,同比下降24.70%。

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                2015-2020年中国新能源客车产量及增速(单位:万辆,%)

                注:2021年及以后的数据将不在合格证书中披露。来源:合格证书,2021年10月。

                2021年初以来,随着补贴比上年下降20%,市场对新能源公交车的需求有所萎缩。公开资料显示,2021年1-8月新能源客车销量为2.4万辆,同比下降11%;其中,8月份销量ぷ为3100台,同比下降37%。销量下降主要是政策因素造成的。

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                从动力类型来看,纯电动公交车是市场的绝对主体,2021年1-8月市场份额◣为95%。从产品结构来看,大中型客车仍是市场主力军。未来,中国新能源客车市场将继续向纯电动化、规模化方向发展。

                2021年1-8月中国新能源商用↘车市场产品结构(单位:万辆,%)

                数据来源:锂电池研究所(GGII),2021年10月。

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                新能源客车市场参与者众多,市场集中度较高,CR10达到66.9%。宇通客车龙头地位突出,市场占有率18.3%,遥遥领先。中通客车、比亚迪、南京金龙、厦门金龙市场份额在5%-10%之间,市场份额差距较〗小。

                2021年1-8月中国新能源客车市场竞争格局(单位:辆,%)

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                数据来源:高工产研锂电研究所(GGII),2021年10月

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                  2020年底,财政部等四部委于发布了《完善新能源汽车财政补贴政策的通知》,明确ξ将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。2023年起,新能源客车行业或将进入“零补贴”时代,公交、客运企业或许需要承担起车辆全部购置费用,这将给行业带来更大的压力。但在“双碳”愿景下,提高公共交通出行和其他⊙绿色出行方式的比重是节能减排的重要抓手,客车新能源化趋势不可逆转。多家客运企『业代表也表示,即使补贴归零,他们在车辆采购时仍会以纯电动客车为主。

                  随着动力电∮池成本下降和续航里程增加,未来新能源客车将由短途客运和景区内摆渡逐渐︼进入公路客车领域,将进一步成为城市客车主流。新能源客车符合绿色低碳循环发展的〓时代背景,从目前客车市场电动化率来看,未来新能源客车仍有较大的市场空间。

                  《2021年中国新能源客车市场调研分析报告》是高工产研电动车研究所(GGII)在企业实地调研基础上,从中国新能源客车市场现状出发,分析了国内新能源客车市场的现状、国内新能源乘用车供需格局、重点企业运行情况及未来发展走势等,是新能源客车产业链相关企业投资决策重要参考依据。

                (文章来源:盖世〒汽车网)

                郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更『多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。